央广网北京9月16日消息（记者杨博宇）据中国之声《新闻纵横》报道，近日有自媒体发文称，北京二手车堆积如山，“废铁价”却没人买。文章被多家网站转载后，引发网友大量关注。而文中也提到，北京二手车价格走低与限制国一国二车辆等严格的排放标准和另外的地方限制二手车迁入不无关系。在各地二手车限迁政策逐渐解锁的政策背景下，北京目前的二手车市场行情究竟如何？
在位于北京南四环花乡桥旁的北京市旧机动车交易市场，虽然是工作日，也不乏前来看车的消费者。一位二手车经销商和记者说，整个市场商家有五六百户。
经销商：正因为车况好，它才贵呢，北京是全国最贵的二手车，北京的路况多好，去外地的车况同年的车，他的车况开两年，跟在北京开两年车肯定不一样，明明知道北京贵，他也愿意来北京挑车。
谈及北京二手车价格，另一位经销商表示，虽然北京车源较多，但由于如今线上二手车交易买卖平台的出现，价格逐渐透明，各地差价并不明显。
经销商：交易量大，在这个城市，反正大城市都行，上海广州也行啊，它更新换代快，那价格呢，价格其实都差不多。你上网比价钱价钱都差不多。
北京市旧机动车交易市场2SC信息中心吕爽介绍，2017年上半年整个花乡二手车市场过户总量较2016年有所增长。
吕爽：我们市场上半年过户总量是217000台，较16年增长了8.2%，应该算是平稳增长的状态，咱们市场的车辆其实是以本市，就是北京这一地区交易为主，虽然，17年，本市和外迁和16年相比都有所增长，但是涨幅不是很大，整体的本市和外迁的比例是没有变化的，都是6:4，本市市占60%。
吕爽：库存量应该是从官网给出的每日库存量来看，市场每天入库的车辆大概是200多台，这也是一个常态的一个数据，综合来说我们市场的交易情况都是比较平稳的。咱们商家驻场应该是600多家，库存车数量登在网上的是8000多，可能实际的数量还比8000多一些。我们的库存数量是正常的，因为我们的市场保证入库量都是满库存的状态，我们几乎都是这样的，所以这是个常态。
吕爽表示，此前一些老旧机动车由于折价因素的确会卖出较低价格，但从今年2月开始，受国一国二排放机动车限制政策影响，目前市场上成交的车型还是以国四以上排放车型为主。
吕爽：从我们这市场的数据分析来看，这部分所谓的老旧车，并不是我们现在交易的主要车型，从数据那边来看，2017年上半年我们统计出来的数字，主要过户车辆是7到9年的二手车，然后其次是4到6年，这些都是正常在二手车，车零交易范围内的车型，还有就是你看见我们官网上给出的报价，我们有一个，在库车辆的预售均价展示，我们的均价大概，都是在20多万。
根据公安部交管局统计数据显示，北京是全国唯一一个汽车保有量超500万辆的城市，而国内最大二手车线上拍卖平台天天拍车提供的2017上半年全国二手车流通大数据报告也显示，无论是全国二手车流出城市还是二手车流通活跃区域的排名中，北京都位居榜首。
在天天拍车北京区域总经理于萌看来，北京的二手车市场有其自身的特点，对于北京二手车堆积如山价格不抵白菜价的说法他并不认同。
于萌：本身北京的车源量就比较大，我觉得倒不是说因为他的积压还是白菜价了，我认为这个说法是不成立的，北京的车价他也是这样，二手车还是分跨区域拿车，还是分品类的德系日系美系，这一块儿呢在全国来讲，我觉得北京的车价相对来说是，中低端档次，是低的，高端车，它的价格是高的。
今年3月，商务部、公安部、环境保护部三部委联合发函，要求落实取消二手车限制迁入政策。半年以来，限迁政策正在缓慢消融，有多个方面数据显示，截至2017年上半年，共有13个省份涉及135个城市全面取消二手车迁入限制。于萌认为，随着限迁政策的破冰，车商跨区域采购车源更积极，二手车向价格更具优势的区域流动，跨区域溢价明显，全国大流通趋势逐渐呈现。
于萌：我觉得，第一是交易量会更加的活跃，价格还会有进一步的提升，因为对于比如说国二国三的车，甚至国四的车，他可以去的城市更多了，也就从另一方面代表着下游的渠道就会更广，消费者的车，原来如果说只能卖给车商那也没关系，车上能够最终靠其他的方式卖到其他城市，库存周期短了，那也就是说，价格上，就会有进一步的上涨，还有就是说现在能够最终靠很多平台做跨区域的排满，那我认为这个也是进一步提升二手车交易活跃度和价格的一个原因。
